湘潭变频电机车启动和制动是如何实现？C

 湘潭变频电机车启动和制动是如何实现？
  电机车经常需要变速行驶、起动加速和制动减速。起动加速是控制逆变装置使电源频率由0到fe逐渐增加,电机转速及电机车运行速度也逐渐增加。由图1可知,电动机在非额定频率下工作时其带负载能力有所下降,可以采用电压补偿的方法使各频率下的临界转矩与额定频率下的临界转矩相等,以保证电机车起动时电机的起动力矩不会降低。制动减速时仍可以由变频控制使电机产生制动力来实现。因为交流电机不仅工作于电动机状态(第一象限),而且还可能工作于再生制动状态(第二象限),如图3所示。若电机车正常运行时电动机工作在特性曲线①上,工况点为A,电动机转速为nA,若这时需要制动减速,通过变频(降低频率)特性曲线变为曲线② ,由于列车的惯性,电动机转速不可能突变,因而工况点将从曲线①上的A点按转速未变的原则“跳转”到曲线②上的B点,该点位于第二象限,于是得到反向制动转矩TM,在TM作用下列车减速运行,电动机转速将沿曲线②下降,将到nB时再降低频率,特性曲线变为③ ,对应的制动工况点为C,继续操作下去,电动机就能产生一个脉幅不大的制动力矩使列车减速停车,最后仍用机械闸将机车闸住。   以上就是变频电机车启动和制动是如何实现的介绍。