国外架线-湘潭蓄电池电机车研制和生产情况C

国外架线-湘潭蓄电池电机车研制如何？和生产情况如何？
  为了适应煤矿生产发展的需要和进一步提高煤矿电机车的运输效率,自60年代起苏联、德国、美国、英国、瑞典等国家都先后研制和开始生产架线一蓄电池复式电源电机车,机车的主要技术参数见下表。国外架线一蓄电池电机车从结构上看目前主要有以下几种型式:(1) 整 体式。该种型式的机车在结构上把架线弓、蓄电池电源箱、充电设备及其他控制设备与机械部件均安装在一个车体上，车型体积较大吨位较大(图l),适用于大存在着一定的困难。巷掘进延伸开拓运输或装煤站的运输。优点(2)分体式。这种型式 电机 车在结构上把是结构紧凑,控制连接方便。缺点是电源装置蓄电池电源箱、架线受电装置、充电设备及受到机车体
积的限制,电池数量不宜过多,蓄控制设备等分别安装于2个或多个车体上串电池电压不能太高,故必须有专用的充电装联连结
优点是单机体积较小,曲率半置给电源装置进行浮充 电,在维护与安装上径较小,操作较灵活,电源装置可设计成较高的电压等级,可简化或取消充 电装置,一般适用于采区等断面较小的巷道的开拓延伸或采区煤和材料的直接运输。缺点是 连接控制较为复杂,成本较高。架线一蓄电池复式能源电机车从充电方式上来看目前主要有 自带充电装置和无充电装置两种形式。自带充电装置式。这种类型的复式电源电机车,机车本身设有充电装置。这种机车运行在架线区段时,牵引电机主要依靠架线电源来进行驱动,同 时,蓄 电池电源装置还能通过充电装置从架线电源获得能量来对蓄电池进行浮充电,补 充蓄 电池在 无架线区运行时的部分能量消耗,从而 延长蓄 电池 的使用与维 护周期,减少蓄电池的维护工作量。无充电装置式。这种类型的复式电源电机车有两种型式,一种是 机车的电源装置电压等级和架线电源的电压接近或相等,故一般不设专用的充电装置,控制较简单,这种机车的电源装置一般体积较大,适用于分体式结构形式的复式电源电机车,但这种机车由于不能经常浮充电,故蓄电池的使用周期较有充电装置的机车要短,并且需要定期将电源装置送 至充电侗室进行充电或更换电源装置。另一种是无充电装置式的复式电源机车,需在大巷设置专用充电站,利用机车在大巷的间歇时间在充电站进行充电,此种型式的复式电源机车虽较 为简单,但需 要在大巷设置专用充电站,在充电时机车必须停止运行或更换电源装置,因此较少采用。
   以上就是国外架线-蓄电池电机车研制和生产情况的介绍。